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严重被低估的三款SUV,买到就赚到?

来源:网络整理 编辑:采集侠 时间:2018-02-08

每年上市的SUV何其多?

多少款信誓旦旦曾要挑战榜首

无奈的是榜单的依然是常客

挑战者却失去了上市时的雄风

厂商研发一款新车型需要经历花费研发资金、时间以及市场调研,缺一不可;但依然不能保证推出就能热卖;天时地利人和所有的种种都需具备才能诞生爆款,否则这些年来市场上出现如此之多产品力出色的车型,而市场容量就是这么大,这款车型热销了,那么另一款非常接近的车型就可能不火了。

市场上同一平台打造的车型不少,不过由于定位的不同,它们的命运却有明显的区别。

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探界者是承载着开拓任务而来的,有着通用首次采用9AT变速箱的光环,年轻、运动的外观造型则瞄准了时下年轻人市场,17.49万元起与中型SUV的标签足以成为话题焦点。如果一切如通用所期待的,那么探界者将会是继科鲁兹之后又一款爆款车型,但结果却所差甚远。

从产品力来看,探界者有着不少热卖的元素;运动感十足的外观造型、入门级车型就有不俗的配置水平,中型SUV的定位足以让它在车内空间的利用上抛开不少紧凑级对手;超高的性价比则是它的杀手锏。

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一款车要热销绝对不能有短板,探界者是不错,但不少人仍然会吐槽它的品牌标识难看以及塑料感略重的中控台,虽然这些不足降低探界者的竞争力,但在强调面子的国人面前依然是个不大不小的缺点。不过这也不是什么大问题,不然探界者也不可能在2017年取得53090辆的销售成绩。

同样,柯迪亚克也是一款带着使命而来的SUV车型,相较于探界者,它的责任更大。毕竟这些年,斯柯达一直活在大众的阴影下,也急需一款热门车型打破格局;而手段则是与途观L同一平台的柯迪亚克。

霸气的家族外观设计,豪气的名字,与之前斯柯达保守争议的Yeti形成强烈的对比。而选择以中型SUV切入市场则是斯柯达研究了市场变迁作出最好的回应。18.98万元起售价格与出众的做工都是它能够吸引消费者的焦点,上市大半年时间也取得了44458辆的销售成绩,作为一辆新推出的SUV车型,成绩已然不俗,但与厂商期待的仍然有差距。

价格上,柯迪亚克要比同门的途观L低不少,这也是它品牌溢价不足以媲美大众而作为的考虑。不过相较于途观L,柯迪亚克最明显的短板就是没有加长,空间肯定要逊色不少,出自大众旗下的柯迪亚克难免会继承一些不好的传统,例如配置上就有所不足,这导致它后期销量上不来的缘故。

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相较于前两者,UR-V则不用承受太多的销量责任。它的出现,更多是承担提高本田在国内的品牌形象的使命,因此一开始就定了一个比较高的售价。作为一款中型SUV,UR-V明显就是冠道的姐妹车型,轴距以及溜背的造型设计出卖了它的身份。

由于与冠道同为中型SUV,为了不影响各自的市场表现,UR-V前脸设计进行了差异化,与冠道还是有着不少的差别。此外,UR-V作为市场的后来者,内饰的设计语言直接取材于冠道,虽然能够在成本控制上做得更好,但会导致消费者购车时选择类似设计的冠道。

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相较于冠道,本田给UR-V定位是高半级的,它偏高的指导价就足以证明这点。UR-V本质上与冠道的差别不大,就算配置上略有差异,通过豪华的用料拉开档次,但起步价接近3万元的差距不是简单的堆砌配置就能磨平。当然,虽然价格不菲,但有着打造神车经验的东本依然能够在2017年卖出43998辆,实在佩服。

总结:热卖的车型必要因素是产品力出色,但一辆车要热卖不仅仅取决于出众的产品力,设计、实用性、配置以及品牌号召力缺一不可;而今天所提及的这三款SUV车型,目前的销量已经非常可观,只是达不到厂商一开始的期待值而已。

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